金屬彈性元件通常是以薄板、金屬絲或者帶材為原材料，其所用的金屬材料主要是使用淬火硬化型的彈簧鋼。在對材料進(jìn)行選擇的時(shí)候需要根據元件所承受載荷的大小、性質(zhì)以及其他工作條件決定。像是制造形狀復雜的精密彈性元件，可以使用彌散硬化型金屬材料，使其強化均勻、彈性完善。除此之外，為提高金屬元件的抗疲勞及抗磨損能力，可以對其進(jìn)行表面涂層或者其他的表面硬化處理。碳素彈簧鋼的價(jià)格低、工藝性好，但是其熱處理性能差，常用于小尺寸螺旋彈簧的制造；合金彈簧鋼強度高且淬透性好，能夠用于制造工作條件較為惡劣的彈簧；鉻釩鋼還具有一定的耐熱性，能夠用于需要承受沖擊載荷的彈簧，例如金屬膜片聯(lián)軸器的膜片常采用40CrNi2MoA、1Cr18Ni9Ti這類(lèi)強度和疲勞強度較高且具有良好的耐腐蝕性、耐熱、加工性能好的材料。  

聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)  

1、能夠吸柴油機輸出轉矩的波動(dòng)，在配置減速齒輪箱的柴油動(dòng)力裝置中，能夠減少變動(dòng)轉矩的時(shí)候對齒輪的敲擊，對齒輪起到一定的保護作用。  

2、能夠補償軸線(xiàn)偏移，聯(lián)軸器除了在扭轉方面有較高的彈性且在軸向、徑向和軸向也能夠發(fā)揮作用，在安裝的時(shí)候能夠輕易地對中，能夠補償安裝后船體，機座變形而產(chǎn)生的誤差，確保柴油機和軸系能夠正常運轉，  

3、具有良好的阻尼減振特性，聯(lián)軸器可以吸收部分振動(dòng)能量，減少通過(guò)振點(diǎn)時(shí)候的振動(dòng)和振幅，降低軸段扭振應力。  

4、具有良好的彈性，承受公稱(chēng)扭矩的時(shí)候轉角為10度，大轉矩的時(shí)候為25度，能夠降低軸系固有振動(dòng)頻率，改變柴油機動(dòng)力裝置軸系的扭振特性，讓柴油機在需用轉速范圍內不會(huì )出現危險的共振轉速。